北航、西北工业大学、哈尔滨工业大学、北京理工哪个更牛，我是理科生，想学航空航天专业

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本文目录一览：

• 1、北航、西北工业大学、哈尔滨工业大学、北京理工哪个更牛，我是理科生，想学航空航天专业
• 2、北京航空航天大学国家大学科技园产学研基地
• 3、这七个专业都有什么区别

北航、西北工业大学、哈尔滨工业大学、北京理工哪个更牛，我是理科生，想学航空航天专业

哈工大巨牛，强在航天（宇宙飞船），全国绝对遥遥领先，第二名和他相比简直就像二本和清华。北航和西工差不多，西工目前实力接近北航，但是国家已经把航空重点移到北京了。西工马上就会被架空的。他们都是搞航空的（飞机）。就目前形势看航天比航空出的成果和投入多很多。中国航空很弱，飞机歼十还是买得以色列的半成品飞机做的。航天却不一样，在世界能排前几的。

补充：下面的就说得不对了，哈工大在北京上海是非常吃香的，并且航空航天招聘是绝对只认学校实力不认地理位置的。并且他们更倾向于哈工大和西工，因为这类学生更能吃苦而不像大城市出来的学生那样比较喜欢混日子。到了单位也不会抱怨这抱怨那。最最主要的就是航天部门领导和科学家近50% 毕业于哈工大，爱校情节还是很强的。去中国航天科技集团看看他们的招聘详细吧，哈工大第一,每个单位每年都要去学校招聘，第二名清华足足比他差了一大截，只有寥寥几个单位隔一两年去一下。

北京航空航天大学国家大学科技园产学研基地

北京航空航天大学国家大学科技园依托其在软件及航空航天领域的强大实力，逐渐形成了以信息产业和军转民技术为特色的产学研基地。自2001年起，密云分园的3万平方米建筑落成，其中超轻型飞机生产线、动静压轴承生产线以及数控施压机床生产线在此运作，为园区的研发企业提供了一个理想的创新环境。

密云园区不仅是北航本部研发企业的新项目和新产品试验田，尤其对于那些拥有自主知识产权、具有航空航天特色的技术项目，这里更是产学研紧密结合的基地，推动了这些技术的转化与应用。

北航科技园注重与技术先进、市场前景广阔的科技成果合作，通过与科研型科技企业的联合攻关，将科技成果转化为实际产品。该园区聚焦光电子和航空航天等核心产业，致力于孵化产业链上的重大项目，构建完整的产业生态。

作为高新技术成果转化的重要载体，密云产业园区已实现了北京航空航天大学自主研发产品的批量生产，如动静压轴承、蜜蜂系列轻型飞机、小飞机模型等高附加值产品。此外，共轴式直升机、光纤陀螺、电磁兼容等项目所需的厂房也已建成，预计2006年底竣工，2007年上半年将开始接纳入驻企业并进行设备调试。

扩展资料

北航国家大学科技园（文中简称“北航科技园”）是以“国内一流、国际知名”的高水平大学为发展目标的北京航空航天大学（以下简称“北航”）高等教育体系的有机组成部分和标志工程之一。以“提高自主创新能力，建设创新型国家”为指引，按照科技部、教育部颁发的国家大学科技园“十五”、“十一五”发展规划纲要的要求，紧紧围绕学校长远发展规划，在转化科技成果、孵化高新技术企业、培养创新创业人才、推进产学研结合等方面开展了较有成效的工作。 育藤网

这七个专业都有什么区别

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航空航天工程专业前景：
职业方向为航空航天类工程技术人员。
对应专业：本学科包括的所有专业
职业说明：在航空航天领域从事产品开发、技术研究的高级专业技术人员。
市场趋势：航空、航天是二十一世纪国际竞争的重要领域，也是国家着力发展的具有战略意义的高科技行业，因此本专业的人才需求将长期保持稳步增长的态势。
初始职位：技术助理
职业利弊：工作稳定，待遇优厚，有时工作地点不在大城市。
职业人格：工具型、研究型
职业发展：高级工程师、科学家等

航空航天专业的培养目标是培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载端）总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。培养要求是本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。

飞行器设计与工程专业（代码 082501）属于工学大类，航空航天类。一般设有飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业方面，主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计。

飞行器制造工程

相当不错的专业，未来10年的热门。
1、培养目标与深造方向
本专业是陕西省名牌专业，是国防科工委重点建设专业。面向航空、航天等制造领域，培养掌握计算机技术、航空制造技术和现代管理技术的复合型高级人才。主要从事现代飞机制造、计算机辅助设计与制造（CAD/CAM）、现代集成制造、 模具设计与制造、装备的数字化控制等技术生产领域的研究、生产和管理工作。
毕业生可报考航空宇航制造工程、材料成型与控制以及机械制造与自动化等专业方向的硕士研究生。
2、课程设置
主要课程: 金属塑性成形原理、航空制造工程概论、飞机板金成形工艺、计算机辅助技术概论、计算机图形学、计算机辅助几何造型技术、飞机装配工艺学、模具设计与制造、结构有限元法、塑性成形有限元法以及NC编程等课程。
3、学制/学位：本科四年制/工学学士。

飞行器动力工程专业培养目标在航空航天领域中从事飞行器推进系统的理论研究与试验、设计与开发以及技术管理等工作的人员。

飞行器环境与生命保障工程主要围绕先进航空器技术、先进航天器技术、飞行器隐身技术、综合环境控制和生命保障技术、飞行器控制技术、飞行器综合可靠性技术等六个研究方向进行实验基地建设。

飞行器质量与可靠性

早在1985年就成立了。前身是5系 飞行器设计与制造（可靠性）。
于06年更名，应该是学校更加重视这个专业了。
本科生除去公共课外（高数，线性代数，理力，材力，普化之类）,学习可靠性导论之类专业课。研究生分 环境可靠性 软件可靠性 元器件可靠性
就业前景不错，是个冷门
可靠性通俗的讲就是东西保持不出故障的性能，在中国军工的可靠性最高，近年民企也开始注重可靠性，因此本专业前景不错，这个专业在国外已经有很长历史了。香港哪个大学的校长就是这方面的专家，前一阵子还来北航了

飞行器适航技术专业（Aircraft technology professional）本专业为适应我国民用飞机设计、生产、使用和维护的迫切发展需求，依托国防科工委紧缺学科——适航技术与管理而创办，采用本硕连读优秀生培养模式。本专业主要培养具有扎实的基础理论知识和工程实践能力，掌握航空专业知识、适航法规、适航验证与审定技术以及适航程管理等理论和工程实践能力的高级技术人才。

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