大毕改是什么 什么是大毕改

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本文目录一览：

• 1、大毕改是什么 什么是大毕改
• 2、航空航天类大学为什么不叫航天航空？
• 3、谁能告诉我民航飞行员的生命历程？我体检过了，到中国民航大学之后我会学到什么?_?多谢各位网友的慷

大毕改是什么 什么是大毕改

从公众号“学飞网”看来的。
大学毕业后，还能成为公费飞行员吗？ 什么是“大毕改”？

要想成为民航飞行员，首先要从招飞开始，所谓的大改驾（大改驾又分为大改和大毕改）大改驾：是招收全国本科院校大二、大三的在读生，通过转学校、转专业的形式成为飞行学员，一般情况下不限专业；大毕改，顾名思义就是大学毕业，取得本科以上学位、学历证书后再通过一段时间的专业培训，成为飞行员。

成为一个准民航飞行员一般需要四个阶段。

阶段一：自我审查

面试前，首先需要自测一下。

阶段二：公司/航校招聘阶段（各航空公司的安排略有不同）

①现场报名

②现场体检（主要是视力、身高腿长，把硬指标不通过的直接筛选掉，节省面试时间），两轮面试和英语测试就不说了，各个公司自己把握的都不同

③民航医院一检，这部分是由公司安排，民航医院进行的体检，很正规，细致入微，眼睛、鼻子、耳朵、运动能力等等一大堆，休息好，没什么可准备的，能过就过，不能过就算了。（这个体检的通过率一般只有 30%左右）

④心理测试主要看你的心理有没有潜在的反社会倾向等，另外还测记忆力、方向感、空间思维和基本的操作能力。通过率很高（90%左右）。

⑤民航医院二检，跟第一次的内容、标准一样，只是换一家民航医院，再全部测一遍，由于第一次体检都已经筛选过了，所以第二次的通过率就是 90%左右了。

⑥政审，一般是犯罪与有无参与邪教组织的记录，审查“直系亲属与对本人有无重大影响

⑦面试都完事，到去公司报到签署合同。

阶段三：航校培训阶段

航校培训阶段又分为两种学习形式，分别为：地面理论＋实际飞行。不同的航校地面理论培训时长不同，以中国民用航空飞行学院为例，培训期为一年。 育藤网

理论培训就是学习空中领航、飞行原理、仪表飞行程序、民航英语、空中交通管理基础、机组资源管理、飞行中人的因素、航空动力、航空气象、飞机系统、民航飞机电气仪表及通信系统、杰普逊航图、飞行性能与计划、航空体育……等等课程。

课程结束后需要通过私照＋商照＋仪表考试才能下分院或者出国完成后续的实际飞行训练，同时还必须要通过雅思考试。考试通过之后进入模拟机训练阶段，前半部分主要是学飞行的正常程序，后半部分是学习一些特殊紧急情况的飞行。

实际飞行，先由教员带飞再到学员单飞，完成局方规定的飞行时间，依次通过民航总局组织的私照、仪表、商照飞行实践考试，取得民航总局颁发的多发商用驾驶员执照附加仪表等级，以及20小时高级飞行经历。

阶段四：训练完成，顺利毕业

上述所有训练都完成，获得所有合格证书后，你就从一名公费飞行学员进入到航空公司，成为一名民航飞行员！

总之，从你选择从零开始成为一名飞行员，就要为这个梦想负责，并坚持不懈的努力！

航空航天类大学为什么不叫航天航空？

航空航天，这两个词从字面就可以看出，航空就是大气层内的航行，航天指的是大气层外宇宙间的航行。那么为什么不叫航天航空，这个其实在实质上没什么区别，人类飞行活动先有的航空，后有的航天，同样，在大学里开始研究的都是航空，从建国起就拥有众多的航空学院，航天都是后来的事，有的大学后来开设航天类专业，所以叫航空航天大学，为的就是说明我既研究航空又研究航天。中国著名的航空航天航海类大学有：哈尔滨工业大学（航天），北京航空航天大学（航空航天），西北工业大学（航空航天航海），哈尔滨工程大学（航海），南京航空航天大学（民航）

括号内不是唯一学科，是此类院校比较强的航类学科。这几所大学均为工信部属院校，实力在国内都是首屈一指，不过现在随着国家扶持航空航天力度的不断增大，分数也愈来愈高，成为当下热门专业。有人或许会问为什么北航西工大都是航空航天甚至航海的，而南航为什么是民航，这个传说是当年南航评选211的时候用的是民航的名额，所以要大力发展民航了，另外，南航和你去机场坐的南航不一样，不一样，不一样。

西工大友谊校区图书馆

普通类航空航天类大学：

沈阳航空航天大学，南昌航空大学（纳闷为什么不加上航天俩字，是不是更霸气），郑州航空工业管理学院（管理），中国民航大学（天津），北华航天工业学院（河北廊坊），桂林航天工业学院，空军航空大学（飞行技术）（长春），中国民用航空飞行学院（民航飞行）（四川广汉），西安航空学院，其它还有诸如张家界航校等专科院校，主要专业就是机务，通俗点说就是修飞机。

随着大学不断改名，估计以后会涌现出更多的航空航天大学，现在一些非航空航天大学也开通了航空航天类专业，甚至都成规模巨大的航空航天学院，比如清华大学，西安交大，大连理工等学校都开设航空航天类学院，甚至复旦大学的航空航天也在本次双一流评选中中选。

谁能告诉我民航飞行员的生命历程？我体检过了，到中国民航大学之后我会学到什么?_?多谢各位网友的慷

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专业课：
航空发动机、飞行原理、空中领航、航空通电仪、飞行程序设计、民航英语、航空气象、航空体育、驾驶舱资源管理、飞行中人的因素、机型理论、空中交通管制 、民航法规
公共课：
大学英语、马哲、毛概、大学物理、高数、计算机基础理论
执照：
私照、仪表、多发商照、多机组执照
飞行员职业历程：

公费 — 民航大— 航空公司签无固定期限劳动合同（终身制）— 学员 — 机型改装训练 — 观察员（SS） — 全程右座（FR）— 第一副驾驶（F1）— 第二阶段副驾驶(F2) — 第三阶段副驾驶(F3) — 第四阶段副驾驶(F4) — 左座副驾驶(FL) — 机长(C) — 飞行教员(I)
一般来讲，从航校出来飞行学员期需要2年左右，从第一副驾开始成长为机长约需7至8年的时间，这主要取决于你飞行时间的积累数和飞行经验积累，如果遇到航空公司有很多学员在等候上位，那你到副驾的时间会比这更长。

自费 — 国外航校学习、实习（学习周期短，积累飞行时间长） — 回国工作（市场自由流动，可以选择不同航空公司服役，非终身制，年薪一般比公费高很多） — 副驾驶 — 机长 — 飞行教员、专家
自费的唯一不足就是你需要自付几十万的学费，但事实证明自费的收入比公费高而且回本很快，基本上3年左右就可以把学费赚回来，而且你是自由身，在市场上有要价能力，航空公司无需为你支付额外的违约金。自费学员因为回国时积累的飞行时间本身就比较高，所以成长到机长一般5年左右就可以达到。目前在通航领域做飞行员和机长比航线更有发展前景，如果自费的话建议你去看看宜航航空，在自费飞行培训领域做的不错。

不知道你说的生命历程是指什么，如果说职业生涯那肯定是到60岁退休，如果说生涯收入通航基本上在3000万左右，航线不是很清楚。

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