到美国纽海文大学留学一年花费大概多少

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本文目录一览：

• 1、到美国纽海文大学留学一年花费大概多少
• 2、詹天佑修的铁路叫什么?
• 3、山东传媒职业学院和临沂师范哪个好

到美国纽海文大学留学一年花费大概多少

纽海文大学应该在美国康州。康州是在美东，纽约隔壁，也连接牛泽西州。是全国最富裕的省份。当然也是我最喜欢的一个州，风景怡人。交通方便。
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本科学费 240000 硕士 16065
本科总费用 38415 硕士总费用 30370
以上价格是按 美元-年 计
康州有耶鲁大学。康州大学。
纽黑文大学
占地77英亩，设有文学艺术和专业领域课程，强调专业化，提供以职业为导向的实习、合作办学、独立学习以及实习计画等机会。人文与文学并重的课程安排，帮助学生们在进行求职必需专业和技术养成的同时，培养严谨思考的能力。学生社团众多，帮助学生融入校园、帮助以后职业发展、健康咨询、住屋咨询及危机处理。学校也对残障学生有特别照顾，有专人咨询课程设计及住屋特别安排。该校不提供语言课程，学生可以到ELS最近的校区纽约的White Plains（白石镇，魏确实特郡也是纽约最漂亮的一个郡，百事可乐的总部就在white plains 非常漂亮哦）上课，仅1.5 小时距离。

詹天佑修的铁路叫什么?

问题一：詹天佑修了几条铁路叫什么 急急急。。。。。。。 1905年，担任京张(北京――张家口）铁路总工程师
京张铁路建成后受聘川汉、粤汉铁路会办或总理兼总工程师
辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙365千米的铁路

问题二：詹天佑修建的是什么型的铁路？ 詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清 *** 筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清 *** 洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法――“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清 *** 决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程......>>

问题三：詹天佑修铁路的资料 中国铁路之父 　　詹天佑（1861年3月17日―1919年4月24日下午），号眷诚，字达朝，汉族，广东南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今属江西）；英文名：Jeme Tien Yow；他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京――张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。 　　少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土制做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题，村里人都很佩服这个孩子。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清 *** 筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国耶鲁大学就读。 　　在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑便是其中的一个。 　　回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清 *** 洋务派官员却过分迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，讨伐中国计划蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 　　从战后到1888年，几经周折，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开始。 詹天佑刚上任不久，就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试，最终詹天佑解决了三个外国工程师无法完成的大难题，成功建成了滦河大桥。 　　1905年，清 *** 决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京――张家口）。詹天佑担任总办兼总工程师，全权负责京张铁路的修筑。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，对全线工程提出了“花钱少，质量好，完工快”三项要求......>>

问题四：詹天佑修的铁路叫什么路 詹天佑 修的铁路是 从张家界 ～北京的铁路 简称“京张铁路”

问题五：詹天佑修铁路是怎样的过程 修筑之初，工程技术人员缺乏，詹天佑率仅有的两名工程学员，于1905年5月，自丰台经南口、八达岭，勘测至张家口，随即回测，并选测了自延庆州绕过八达岭经德胜口、十三陵到昌平的比较线（对永定河谷路线，也曾考虑，以工程艰巨，限于经费及工期无可能采用，故未勘测）。6月回到天津总局，提出勘测及调查报告，并拟定修筑方案。计划分三大段修筑，第一段（丰台至南口）先行开工，以早日通车运输而获利；第二段（南口至岔道城）及第三段（岔道城至张家口），再详细勘测。特别是第二段中南口至八达岭，地形险峻，更须进一步选测比较线。报告中称，“此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之觊觎；而路工之难，亦实为向来所未有。” 为解决工程技术人员不足，詹天佑向关内外、津浦、江苏铁路陆续延揽工程司邝孙谋、颜德庆等及山海关铁路学堂工程学员若干人，到京张铁路工作。 对修路方针，詹天佑认为：筑成这条铁路越快越好，一来可粉碎外人之轻蔑；二来可早日回收资金；三来可尽快培育自己的工程司，支援他路之建设。 1905年10月，京张铁路开工修筑。詹天佑以创新精神，一方面因地制宜地采取了新的技术措施和引进国外新的技术设备；另一方面制订了许多先进管理办法和制度，保证了修路任务的完成，并且为全国其他各路所仿用。

问题六：詹天佑修的铁路 是京张铁路
（选自小学六年级下学期第7课）詹天佑
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝 *** 刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件：清 *** 如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。
1905年，清 *** 任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。
这条铁路不满四年就全线竣工了，比原计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。

问题七：给詹天佑修的铁路命名?说原因 中国人的铁路，或是中国人的第一条铁路，因为当时中国的铁路因为技术问题只有外国人做，而詹天佑克服重重困难建起了，中国第一条铁路。

问题八：清朝未年在詹天佑修铁路之前还有哪个国家修了铁路叫什么明子 1865年，一个叫杜兰德的英国商人在北京宣武门外修建了一条长约1里的小铁路。中国的第二条铁路出现在1875年的上海。1875年底，英国人打着“供车路之用的铁器”的名义，运进钢轨和机车，1876年8月，在英国人修建的吴淞铁路上，火轮车轧死了一个行人，当地的百姓群情激奋。西太后慈禧决定：拆除吴淞铁路！此后，以李鸿章为代表的洋务派开始酝酿在开平煤矿修建第三条铁路。
1881年，中国出资修筑了自己的第一条铁路――唐胥铁路。

山东传媒职业学院和临沂师范哪个好

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临沂师范是二本，山东传媒是高职。

楼主自己对比吧。

一、学校历史与办学传统
临沂师范学院坐落在山东省临沂市，前身是1941年5月为适应山东革命根据地建设需要，在中共山东分局领导下，由中共滨海区委和抗大一分校共同创建的滨海建国学院。其后经历了滨海公学、临沂大学、山东教育干校、临沂师范专科学校和临沂教育学院等发展阶段，1998年经教育部批准成为当年全国招收本科生的两所试点专科学校之一。1999年3月，教育部批准临沂师范专科学校与临沂教育学院合并建立临沂师范学院。2001年9月，经山东省人民政府批准，前身为临沂大学工业科、农业科的临沂工业学校、临沂农业学校重新并入。2003年12月，山东省人民政府发文批准以临沂师范学院为基础筹建综合性临沂大学。在半个多世纪的办学实践中，学校艰苦创业，玉汝于成，已经发展成为一所以本科教育为主、学科专业较为齐全、办学条件优良的多科性普通本科院校。
临沂文化及教育积淀丰厚，早在西周时即形成了"家有塾、党有庠、州有序"的教育体系，先后诞生了书圣王羲之、智圣诸葛亮、算圣刘洪、大书法家颜真卿等历史文化名人。临沂又是革命战争时期华东革命根据地和山东解放区的战略指挥中心，沂蒙人民为民族解放和新中国的建立做出了重要贡献和巨大牺牲；在这里孕育形成的"沂蒙精神"与井冈山精神、延安精神、西柏坡精神一样，成为我们党的宝贵精神财富。长期以来，作为沂蒙老区唯一的本科高校，地方党委政府对学校寄予了很高的期望和全力的支持，千万老区人民给予了巨大的帮助和关爱，不论是战争年代还是建设时期，学校每一个发展阶段都浸透着老区人民的心血和汗水。学校根植沂蒙红色沃土，继承光荣革命传统，为老区所需办学，用沂蒙精神育人，与沂蒙人民共同创业、与老区发展共生共荣。特别是本科办学以来，学校根据当地经济社会发展对人才需求的实际，向沂蒙人民郑重作出了"让更多的沂蒙子弟有上大学的机会，让在临沂师范学院就读的学生接受优质的本科教育"的两个承诺，确立了"为沂蒙服务"的办学宗旨，致力于培养地方需要的高素质应用型人才，为山东教育事业和老区经济社会发展做出了应有的贡献。学校既是沂蒙精神的继承者，同时也自觉担负起了反哺沂蒙人民、发展老区事业的神圣使命。 现任党委书记徐同文，经济学博士；院长韩延明，教育学博士。
二、办学条件：
学校目前占地面积8000亩，建筑面积203.44万㎡，另有61万㎡正在建设之中。学校按照国内重点大学配置标准进行学生直接学习资源建设。教学条件实现了多媒体化和网络化。 教学科研仪器设备值19250万元，建有55个实验室。馆藏纸质图书348.98万册，中外文数据库15个，折合图书241.67万册，多媒体教室和语音室座位达到33399座，教学用计算机7963台，建有千兆光纤连接的校园网，体育场馆面积达到12.79万m2。
学校学科门类齐全，涵盖文学、法学、经济学、历史学、教育学、管理学、理学、工学、农学等9个学科门类。 学院现有18个二级学院、2个直属系，设有58个本科专业，63个专科专业。学校现分大学新校区和西、南、北、双月湖五个校区办学，并附设国际交流、职业技术、费县分校、沂水分校等多体制办学机构。
三、办学质量：
【硬、软件建设】 在省政府主导下，临沂市政府承担总投资26亿元的新校区土地、建筑等硬件建设，学校承担师资、设备、图书等软件建设，共同筹建现代化的综合大学。近几年来，学校集中精力加强教学质量建设，使学生学习资源实现了异军突起的跨越。本科教师队伍实现了硕博化，教学实验设备配置、图书配置、教学多媒体配置超过国家标准，课程体系建设进入国家先进行列，教学资源建设成为全省唯一试点示范单位。 学校尊师重教，蔚然成风。建校以来，先后有刘导生、朱奇民、何乐三、王汝涛、张寿民、王小古、葛子和、綦敦玉、蒋绍椿、杨燕钧、李伯齐、刘茂辰、王瑞功等省内外知名的专家、学者在校执教。近年来，一批奋发有为、富有潜力的优秀中青年教师崭露头角。目前，学校有专任教师1575人，其中硕士、博士939人；教授、副教授548人；国务院政府特殊津贴获得者5人，全国优秀教师7人，曾宪梓教育基金奖获得者15人，省级优秀教学团队1个，山东省优秀教师20人，山东省有突出贡献的中青年专家2人，山东省学科带头人6人，省级教学名师2人，山东省中青年学术骨干5人；有30人被中国人民大学、山东大学等高校聘为博士或硕士生导师；著名教育家顾明远先生担任该校名誉校长，著名教育家潘懋元、诺贝尔奖获得者盖蒂·谢克、两院院士徐叙誽、薛群基、钱逸泰、薛其坤、英国剑桥大学教授麦大维、日本名古屋大学教授牧野笃等300余人担任兼职教师。国家重点学科：23个
图书馆藏书：314.17万册 硕士点：0个 博士点：0个 两院院士：3人
【学生报考与就业】 全日制在校生规模名列省属高校第一名，本科生考研率达到45％以上，专科生升本率75％以上，本专科志愿报考录取率达到100％,本科生初次就业率超过85%。 67年来，学校培养了16万余名毕业生，校友遍布老区各条战线和祖国各地。学校面向全国招生，全日制在校生26740人（其中本科生19994人、专科生6723人，成人脱产生6人，留学生17人），成人函授（业余）学生5328人，折合在校生27521人。近三年文史和艺术体育类本科专业第一志愿录取率均保持在100％，理科第一志愿录取率近90％；本科就业率平均为92�48％。学校先后获得"全国优秀教务处"、"全国大中专学生志愿者暑期三下乡社会实践活动先进单位"、"山东省德育工作优秀高校"等荣誉称号。《人民日报》、《光明日报》、《中国教育报》、中央电视台等国家级媒体，先后100余次对我校的人才培养模式、管理体制改革和办学成就进行了专题报道。
著名教育家、中国教育学会会长顾明远教授评价我校"为我国不同层次、不同类型的区域大学提供了可资借鉴的办学实践经验"；英国剑桥大学MarjorieBatchelor教授认为"临沂师范学院像英国的华威大学一样具有自己鲜明的办学特色"；山东省发展和改革委员会对省属高校进行系统考察研究后，评价我校"是山东省建设模式先进，发展速度快，真正实现了健康可持续发展的典型"；国家教育行政学院把我校列为全国高校干部培训教学案例，并组织专家和学员来校进行专题考察；2003年以来，华中科技大学中国创新型高校研究课题组把我校作为中国区域高校典型案例进行了跟踪研究。
【学习资源配置】 学校每年投入实验设备不少于5000万元，图书不少于1000万元，国际引进课程不少于1000万元，每年新增加博士硕士教师不少于200人。这些办学质量投入指标均处于全国高校的领先地位。
学校实行全国招生，教师实行国内外招聘，办学实行国际化联合，高质量品牌大学的办学目标正在扎实推进。
【学术科研】 学校围绕教学加强了学术研究工作。2000年以来，教师发表学术论文7000余篇（部），专任教师人均学术成果居全省本科高校前列。 任课教师参加校级以上科研立项者占76%，被《SCI》和《EI》收录论文在全省新建本科高校中属前列。承担和参与国家级、省部级课题500项。有380项科研成果和23项教学成果获国家级、省部级奖励。 现有5个山东省重点学科，1个山东省重点实验室，1个山东省人文社科重点研究基地，2个山东省特色专业和品牌专业，18个校级重点学科，3个校级重点实验室，8个校级本科品牌、特色专业。在近两届教学成果奖评选中，获得国家级教学成果二等奖1项，山东省省级教学成果奖16项；教师主编、参编教材115部，其中13部被列入"十五"、"十一五"国家级规划教材；建成省级精品课程8门，校级精品课程68门。学校设有山东省市场与价格研究中心、山东省教育厅基础教育课程研究中心、中央教育科学研究所---临沂师范学院区域教育研究中心、山东革命根据地史料研究中心、王羲之研究所、资源环境研究所、化学化工研究所等28个研究机构。近三年来，全校教学科研人员主持国家级课题3项，省部级课题42项，市厅级课题210项；获得省部级、市厅级科研成果奖励185项；出版学术专著66部；发表学术论文4836篇，被SCI、EI、ISTP收录122篇；服务沂蒙项目661项。
四、国际交流与合作：
已与美国、俄罗斯、澳大利亚、日本、韩国等五国高校达成互派留学生协议，实施3+1和4+2合作培养模式，还同美国纽海文大学共同开办了研究生（MPA）联合项目；学校常年引进外籍教师，招收留学生。与美国伊利诺宜大学、加州大学、席勒国际大学和英国剑桥大学、华威大学就联合开展临沂大学软件和管理体系建设、二级学院建设等事宜达成合作协议。 学校坚持开放办学，重视加强与国内外高校、科研机构的交流与合作。近五年来，先后与美国、英国、俄罗斯、韩国、日本、法国、印度等国家的28所高等院校建立了合作办学关系，共同开展本专科中外合作办学项目、学分互认、互派留学生、本硕连读等多种形式的合作办学。现有外籍教师51人。举办两届"大学经营国际论坛"、四届中韩文化艺术交流展；2004年以来，学校有120人次教学和管理骨干参加了境外交流与培训，2人应剑桥大学邀请出席2007年世界女数学家大会，40余人次参加了国际学术交流活动。
积极开展与兄弟高校和教育科研机构的合作办学，为发挥师范教育办学优势，与中央教育科学研究所合作共建实验教育学院；为强化工科专业建设，与清华大学、青岛大学、青岛理工大学、聊城大学等建立了密切的对口指导、帮扶、合作关系；为全面提升办学水平，在国家教育部和山东省委领导的支持下，与山东大学建立全面的教学科研帮扶合作关系，在师资培养、课程引进、学科专业建设、信息网络资源共享等方面开展对口支持与合作。
学校贯彻"为沂蒙服务"的办学宗旨，特别注重与当地政府、企事业单位的合作共建，建立了数量众多的校企、校校、校地合作关系和教学、科研实验实习基地，在吸纳社会教育资源、提高师生能力素质、促进毕业生择业就业的同时，拓展提升了学校社会服务的范围与水平。
五、办学精神：
校风：实
校训：有用 有效 先进
办学理念：以学生为中心
办学宗旨：为沂蒙服务
办学目标：强配置 国际化 高质量 大规模
办学理想：以质量著称的品牌大学 育藤网

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